每年年初，我們都會(huì)對(duì)專用車市場(chǎng)進(jìn)行全年的分析和預(yù)測(cè)，雖然每年大的方向沒有什么變化，總是不斷的向前發(fā)展的，但每年不同的車型發(fā)展的快慢還是不一樣的，根據(jù)當(dāng)年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及建設(shè)重點(diǎn)不一樣，比如灑水車、油罐車、高空作業(yè)車、垃圾車、壓縮垃圾車等發(fā)展的不平都不一樣。比如2008年年初，受雪災(zāi)影響，我們的高空作業(yè)車、工程自卸車、垃圾車買的非常好，8月份要舉辦奧運(yùn)，所以我們的灑水車、運(yùn)水車、水灌車、垃圾車、壓縮垃圾車又十分暢銷。
2009年，受到全求經(jīng)融危機(jī)的影響，整個(gè)專用車市場(chǎng)肯定會(huì)有一定的影響，但這也同樣是一個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)閷Ｓ密囍饕�是用來(lái)直接為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)的，就像灑水車、垃圾車，這是每個(gè)城市灑水用和環(huán)衛(wèi)用的車輛，什么時(shí)候都不可能少，像油罐車、運(yùn)油車、油槽車、油車等這是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，更不可能少，像工程自卸車、高空作業(yè)車等，國(guó)家只要在經(jīng)濟(jì)建設(shè)就一定會(huì)有需要的。 現(xiàn)在，主要從三個(gè)大的方面來(lái)對(duì)專用車的發(fā)展做出分析。
一、當(dāng)前我國(guó)專用車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀
專用汽車與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，不象轎車主要用于私人消費(fèi)，而是直接參與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不論用于運(yùn)輸或施工作業(yè)，都對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著促進(jìn)作用。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)專用汽車的發(fā)展，為專用汽車提供廣闊的市場(chǎng).特別是近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展以及我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)專用車市場(chǎng)也得到迅速發(fā)展呈現(xiàn)出繁榮的景象，對(duì)滿足國(guó)內(nèi)各種需求和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了重要的貢獻(xiàn)。那么，我國(guó)專用車市場(chǎng)前景如何呢？本文擬從我國(guó)專用車市場(chǎng)的現(xiàn)狀著手，分析我國(guó)專用車市場(chǎng)的存在的問題、發(fā)展前景以及專用車市場(chǎng)健康發(fā)展應(yīng)注意的問題。 二、我國(guó)專用車市場(chǎng)健康發(fā)展應(yīng)注意的問題
湖北江南專用特種汽車有限公司是國(guó)家發(fā)改委的專用汽車定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，公司主導(dǎo)產(chǎn)品灑水車、油罐車、垃圾車、吸糞車、吸污車、清障車、隨車吊、高空作業(yè)車、教練車、散裝水泥車、消防車、水泥攪拌車、爆破器材運(yùn)輸車、冷藏運(yùn)輸車、化工液體運(yùn)輸車、倉(cāng)柵運(yùn)輸車、平板運(yùn)輸車、專用配件等。注冊(cè)商標(biāo)“江特”牌，國(guó)家產(chǎn)品代碼：“JDF”。
湖北江南專用特種汽車有限公司
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1、高新技術(shù)在專用車上的運(yùn)用問題
近年來(lái)市場(chǎng)對(duì)專用車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來(lái)越高，一些高新技術(shù)開始在專用汽車上得到廣泛的應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計(jì)量測(cè)量裝置、機(jī)械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自動(dòng)控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結(jié)構(gòu)，均在專用汽車上得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢(shì)下用戶對(duì)專用車產(chǎn)品的多樣化需求。而當(dāng)前我國(guó)專用車無(wú)論在底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、總成還是在生產(chǎn)技術(shù)上與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，有很大差距。在加入WTO后，為了同國(guó)外汽車生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，必須加快引進(jìn)技術(shù)或進(jìn)口關(guān)鍵部件、總成力度和加快自主研制的力度，迅速開發(fā)高水平的專用車，滿足用戶的迫切需要；如果不這么做，國(guó)外的一些專用車就會(huì)沖到我國(guó)，而我國(guó)用戶就會(huì)到國(guó)外訂貨，到那時(shí)將是我國(guó)專用車行業(yè)的悲哀。
2、專用車廠要與主機(jī)廠形成相互合作的關(guān)系的問題
專用汽車市場(chǎng)廣泛服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，諸如公路運(yùn)輸、工程建設(shè)、油田、礦山、電力、電信、郵政、金融、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)、水利、航空、航天、食品、公安、消防、司法以及國(guó)防建設(shè)等，各行各業(yè)都需要適于本行特點(diǎn)、滿足本行業(yè)特殊功能需要的專用汽車。特別是近兩年國(guó)家提出加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，自卸車和工程建筑專用車的產(chǎn)銷量逐步增長(zhǎng)，形成超常規(guī)發(fā)展。與此同時(shí)，國(guó)家近年來(lái)擴(kuò)大內(nèi)需加快了物資流通，商品運(yùn)輸促使廂式運(yùn)輸市場(chǎng)快速升溫。 3、 專用車市場(chǎng)的定位問題
專用車市場(chǎng)需要解決的首要問題是定位問題，即要在“專”上下功夫。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)一些改裝車廠定位在汽車行業(yè)，和汽車行業(yè)是同盟軍關(guān)系，造成了專用車市場(chǎng)的混亂。而要改變這種局面，要搞好專用車的定位問題，專用車的發(fā)展方向應(yīng)該是向著專門化、專業(yè)化方向發(fā)展，就是根據(jù)用戶的特種要求，生產(chǎn)包括起重車輛、帶云梯的專用車、集裝箱運(yùn)輸車等，生產(chǎn)一些新結(jié)構(gòu)、價(jià)格比較高、用途比較特別的車輛，品種多、批量少。同時(shí)，在今后專用車行業(yè)改組中，每一個(gè)專用車廠都得研究產(chǎn)品的專門用途，而不要拘泥于發(fā)展現(xiàn)在批量比較大、品種比較少的車型，而是根據(jù)專用車市場(chǎng)的特點(diǎn)，發(fā)展產(chǎn)量小，品種多的車型。這是我國(guó)專用車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。 三、制約我國(guó)專用車行業(yè)發(fā)展因素分析
1、行業(yè)規(guī)模偏小
總的來(lái)看，我國(guó)改裝汽車企業(yè)近年來(lái)市場(chǎng)成績(jī)顯著。但是，企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱，仍然是改裝車企業(yè)普遍存在的問題。企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更好地引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和企業(yè)的管理水平，才能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國(guó)《公告》上的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)有500多家，專用車品種達(dá)1550多個(gè)。專用汽車在商用汽車中的比例為18%——25%。相對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)而言，專用汽車市場(chǎng)份額很小，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小。大多數(shù)為外購(gòu)底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小廠，機(jī)械化程度低、手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。產(chǎn)量小，難于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益很難突顯。個(gè)別企業(yè)的個(gè)別車型由于受到地方或行業(yè)的保護(hù)，取得一定的發(fā)展，如消防車、醫(yī)療用車、油田用車等。一些有實(shí)力的民企及外系統(tǒng)企業(yè)進(jìn)入某些專用車領(lǐng)域還存在一定阻力，這不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也不利于技術(shù)進(jìn)步，不利于提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本。
2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡、發(fā)展不均
國(guó)內(nèi)目前專用車的品種還較少，而且重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴(yán)重失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡(jiǎn)單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國(guó)產(chǎn)專用車還不夠多。盡管進(jìn)口車(含上裝)及配件存在價(jià)高等問題，但依然要維持很長(zhǎng)時(shí)間國(guó)內(nèi)專用車企業(yè)還普遍缺少先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，更主要的是缺少先進(jìn)的管理方法、這些都極大地制約下我國(guó)專用車的發(fā)展。
3、關(guān)鍵部件無(wú)法自主生產(chǎn)
到現(xiàn)在為止，國(guó)產(chǎn)專用汽車底盤還十分匱乏。我國(guó)生產(chǎn)的專用車，仍大多是采用東風(fēng)、解放、斯太爾、依維柯等普通載貨(客)車底盤，經(jīng)過(guò)調(diào)整軸距等小幅度的改動(dòng)進(jìn)行改裝的，根本談不上特種車專用底盤的技術(shù)儲(chǔ)備；生產(chǎn)出的大部分專用車仍基本是技術(shù)含量低、售價(jià)低的勞動(dòng)密集型的普通專用車，如低噸位自卸車、半掛牽引車、罐車、郵政車等。即使目前國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的比較先進(jìn)的斯太爾系列汽車底盤，其技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)顯得很落后，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于非常被動(dòng)的地位。 4、技術(shù)水平滯后
目前國(guó)內(nèi)專用車生產(chǎn)仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍。另一種普遍的現(xiàn)象就是如果一段時(shí)間內(nèi)一種類型專用車市場(chǎng)需求很大，則很多廠家就會(huì)一窩蜂似地組織生產(chǎn)，甚至有的小改裝廠在地方保護(hù)主義的掩護(hù)下“照葫蘆畫瓢”似地拼裝車輛出售，這些質(zhì)量、性能良莠不齊的專用車很快就破壞了專用車市場(chǎng)的“游戲規(guī)則”，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使正規(guī)廠家技術(shù)開發(fā)的積極性受到嚴(yán)重打擊。
總之專用車市場(chǎng)是在不斷發(fā)展的，全球經(jīng)濟(jì)也是在不斷發(fā)展的，只要我們抓住了機(jī)會(huì)，發(fā)動(dòng)自己的聰明才智就一定能取得更大的成就。
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